Trước đó, một số nhà đầu tư đã đề nghị xây các bãi đỗ xe cao tầng lắp ghép tại các vị trí thuộc công viên, khu đất trống ở trung tâm Tp.HCM. Đó là khu vực Công trường Lam Sơn, sau Nhà hát Thành phố; Khu C Công viên 23/9; Khu vực công viên Lê Văn Tám (đường Hai Bà Trưng); Công viên Tao Đàn (đường Trương Định, quận 1); phía trước sân vận động Thống Nhất (đường Lý Thường Kiệt, quận 10)…

Sau đó, Sở GTVT tham mưu và báo cáo thành phố quy mô, nguyên tắc đầu tư các bãi giữ xe này.

UBND thành phố chỉ đạo sử dụng các khu đất công này làm công viên. Sở GTVT thông báo chủ trương đầu tư đến chủ đầu tư và khuyến khích các nhà đầu tư tham gia xây dựng các bãi đậu xe.

Bãi xe 5 tầng được đầu tư 550 tỷ đồng tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất mới được đưa vào sử dụng hồi tháng 11 năm ngoái. Ảnh: Quỳnh Trần.

Các chuyên gia đánh giá chủ trương này của thành phố là đúng đắn vì việc xây các bãi đậu xe tại trung tâm sẽ khiến tình hình ùn tắc thêm nghiêm trọng. Hơn nữa, thành phố vẫn còn ít diện tích công viên.

Sở GTVT được giao lập đề án di dời toàn bộ các công trình, bãi xe, trụ sở, quán ăn… trên đất công viên ở thành phố, trả lại mặt bằng cho người dân và trình thành phố trước ngày 15/1/2018.

Do quỹ đất ngày càng khan hiếm nên khu vực trung tâm Tp.HCM hiện rất thiếu chỗ đậu xe. Số bãi đậu xe hiện tại chỉ đáp ứng được khoảng 7% nhu cầu nên vỉa hè, lòng đường một số tuyến đường được tận dụng làm nơi đỗ xe.

Các bãi đậu xe ngầm hiện vẫn chỉ nằm trên giấy. Trong 4 bãi đậu xe ngầm được quy hoạch xây dựng tại Tp.HCM, đến nay chỉ có bãi đậu xe Công viên Lê Văn Tám được động thổ vào năm 2010. Dự án được đầu tư hơn 110 triệu USD với chủ đầu tư là Công ty CP Không gian ngầm (IUS). Nhưng đến nay bãi đỗ xe này vẫn “đắp chiếu” do gặp quá nhiều vướng mắc khi thi công.